Это не рекламный пересказ и не собственный тест-драйв: мы сопоставили российские видео и публикации, китайские тесты и отзывы владельцев с конфигуратором конкретной версии. Ниже — то, что подтверждается источниками, и то, что обязательно надо проверить на вашей машине.
Колёса вращает задний электромотор 120 кВт (163 л.с.). Бензиновый 1,5-литровый агрегат работает генератором мощностью 72 кВт: он нужен, когда заряд заканчивается, а не для прямой тяги на колёса. Поэтому в городе характер ближе к электромобилю — тихий старт и ровная реакция на педаль.
Для EREV 240 заявлены до 2 120 км общего хода CLTC и 3C-зарядка: 30–80% за 15 минут. Это лабораторные показатели; расход 2,80 л/100 км указан по NEDC при низком заряде. Их нельзя переносить один в один на российскую зиму, трассу и конкретный стиль езды.
Российский обзор Revocars разбирает EREV на подъёмнике и в движении: задний привод, расположение тягового мотора и генератора, рекуперация, подвеска и клиренс. Китайский владелец после ~3 000 км хвалит плавность подвески и устойчивость, но это не инструментальное измерение.
У китайских владельцев встречаются 150–180 км в городе с кондиционером или зимой при заявленных 240 км CLTC. В другом отчёте — около 200 км в тёплом городе. Это диапазон отдельных условий, не обещание и не средний результат.
На тест-драйве: плавность включения генератора, тягу при низком заряде, шум после 110 км/ч, торможение рекуперацией, работу на скользком покрытии и фактический дорожный просвет с вашей загрузкой.
Форм-фактор — пятиместный лифтбек длиной 4,885 м. Длинная база и большая дверь багажника работают на семейный сценарий: в обзорах чаще всего хвалят место на втором ряду, широкий проём и комфортную посадку.
Но оснащение критично зависит от версии. Панорамная крыша и безрамочные двери есть во всех трёх. В Ultra появляются 18 динамиков, 5G, лидар и массаж передних кресел. Ultra+ добавляет холодильник 9,5 л, 220 В, подогрев руля и массаж второго ряда. Не путайте китайский список опций с фактическим VIN автомобиля в России.
В конфигураторе для них указан лидар и чип Horizon Journey 6M (128 TOPS); камера 540° и автопарковка заявлены для всех версий. В Max — визуальный комплекс без лидара.
Китайские функции навигационного ассистента могут зависеть от карт, региона, прошивки и OTA. В России не стоит покупать машину исходя из обещания конкретной функции: проверьте её на месте и в договоре.
Российские установщики предлагают локализацию интерфейса, Яндекс.Навигатор и магазин приложений. Это отдельная услуга, не штатная гарантия производителя: заранее уточняйте совместимость, цену и условия возврата к заводскому ПО.
Если ежедневный маршрут можно закрывать электротягой, но есть регулярные дальние поездки; нужен большой лифтбек, задний привод и насыщенный комфортный салон.
Если нужны безусловная локальная гарантия, проверенная русская мультимедиа и предсказуемые ассистенты. A06 в РФ обычно приходит по схеме импорта: различаются комплектация, ПО, сервис и сроки деталей.
Сверьте VIN и лист опций; проведите PDI; проверьте ЭПТС, СБКТС, зарядный порт и комплектацию; спросите письменно о гарантии, запчастях, антикоре и русификации.
Точные характеристики, три комплектации и оснащение.
Открыть ↗Два российских видео Revocars: дорожный обзор и осмотр на подъёмнике.
Тест-драйв ↗Видео об особенностях русификации импортного A06.
Открыть ↗Свежие сообщения о расходе, реальном ходе и эксплуатации.
Тест владельца ↗Агрегированные темы плюсов и минусов по отзывам.
Открыть ↗Отдельная страница с 24 тестами, видео и отчётами.
Перейти к обзорам →Дата среза — 02.08.2026. Материалы российских импортёров и отдельных владельцев могут содержать рекламные заявления или опыт одного автомобиля; мы используем их как контекст и всегда отделяем от характеристик конфигуратора.